Oppfordringen bør spesielt sendes til ledelsen av den såkalte folkeaksjon for folkeavstemming om bybane.

Deres hensikt er å stanse kommunens satsing på et fremtidig kollektivtilbud som skal hindre trafikkaoset som nødvendigvis må komme om ikke tiltak settes inn så raskt som mulig. Riktig nok støtter aksjonskomiteen Gaias prosjekt om en Metro-buss som må gå i den samme trase som er planlagt for en bybane, men de nekter å møte bybanekontoret for å avklare en del påstander Gaia og bybanemotstandere slenger frem som sannheter.

Jeg synes det nå er på tide at bybanemotstanderne nå forteller hvordan de selv vil løse det trafikkaoset som må komme om ikke privatbilismen mot sentrum reduseres? Så bør de fortelle hvordan busser som kjører i samme trafikken som privatbilistene kan holde rutetidene.

Mener de at dette kan løses med kollektivfelt, så bør de fortelle hvordan og hvor slike kollektivfelt skal bygges, og hva prislappen vil bli!

I følge konsekvensutredning for en Arnatunnel vil trafikkmengden om 10 år ligge på rundt 200.000 biler i døgnet på Nygårdstangen, noe som er en dobling av dagens trafikk. En trenger vel ikke særlig fantasi for å forstå at en slik trafikkmengde er ikke Bergen sentrum bygget for.

En konsekvens vil bli at trafikken til tider ikke bare vil korke seg inn mor sentrumskjernen, men vil måtte korke seg inne i tunnelene om ikke tiltak mot Danmarksplass gjøres; noe som igjen koster penger.

Fra nord vil trafikken mot Skuteviken og sentrumskjernen også øke når en Skansentunnel blir bygget. Fra Askøy vil en bomfri bro gi økt trafikk, og fra Sotra har trafikken økt så kraftig at det planlegges en ny bro!

Trafikkmengden på innfartsveiene har også ført til at ”lure” bilister også skaper økt trafikk i boligområdene rundt innfartsveiene; noe som bør bekymre flere enn bybanetilhengere.

I 2015 vil vi kanskje ha parkeringsanlegg som en ring rundt sentrumskjernen, noe som vil føre til parkeringsrestriksjoner i selve sentrumskjernen. Anleggene vil nok redusere trafikken i selve sentrumskjernen, men øke trafikken inn mot anleggene. Siden anleggene ikke har kapasitet til alle som ønsker å bruke dem, vil ”kampen” om å finne gratisparkering i de sentrumsnære boligområder bare øke; noe som igjen vil gjøre boligområdene trafikkfarlige for bl.a. barn.

Til slutt synes jeg skremselspropagandaen om at en bybanesatsing nærmest vil gjøre Bergen og eldreomsorgen konkurs, er så usaklig og tullete at den ikke trenger å kommenteres.
Det som derimot er sikkert, er om Bergen ikke vil bruke penger på et fremtidig og tjenelig kollektivtilbud, vil neste generasjon få oppleve det store trafikkaoset. Eneste positive må være at en lærer å bruke beina igjen.

Til dem som ønsker å bruke en folkeavstemming til å stemme mot en bybane; husk at det hviler et ansvar også.

Tor Sundby,
Bystyregruppen til RV