Det grunnleggende problemet er at kollektivtransporten er blitt anbudsbasert. Midt på 1990-tallet begynte den daværende AP-regjeringen med finansminister Sigbjørn Johnsen å presse fylkeskommunene til å sette ut buss- og båtruter på anbud. Det ble gjort ved å kutte i overføringene fra staten til kollektivtransport, med den uttrykkelige begrunnelse at man forutsatte at fylkeskommunene kunne spare penger ved å sette rutene ut på anbud.

Selvsagt er det forskjellige selskaper som får de ulike anbudene. Før hadde ett lokalt basert selskap ansvaret i sitt område. Nå er ansvaret strødd utover. Ferjene mellom Halhjem og Sandvikvåg drives av Fjord 1, som egentlig drev i Sogn og Fjordane og Møre og Romsdal. Mens Tide, som egentlig er basert i Hordaland, har fått anbud på noen spredte ruter i Møre og Romsdal og på Nesoddbåtene i Oslo.

Alle steder er folk som bruker ferjene blitt sure, for Fjord 1 har ikke reserver å sette inn når det oppstår problemer mellom Halhjem og Sandvikvåg (som det svært ofte gjør). Tide har ikke reserver å sette inn oppå Møre, hvor det har vært ganske mye trøbbel med Tides ferjer. Da ett selskap hadde ansvar for all ferjetrafikk i et fylke, hadde det mye mer å spille på, og det var lettere å kunne stille opp med forsterkning når det dukket opp problemer. 

Det samme gjelder bussene. Plutselig gikk det ikke lenger Haukeliekspressen fra Bergen til Oslo, men bare fra Odda til Oslo. Det var blitt en annen driver mellom Bergen og Odda. Nå er dette visstnok blitt ordnet gjennom en særskilt avtale.

Siden samordningen i fylket bryter sammen når rutene spres på mange selskaper, måtte Hordaland fylkeskommune opprette Skyss, som har ansvar for alle rutene, men som ikke selv er drivere og ikke selv har busser og sjåfører.

De påståtte besparelsene ved å bruke anbud, er blitt historiens dyreste besparelser. Skyss har investert hundrevis av millioner i infrastruktur som verksteder og bussterminaler, for når mange forskjellige busselskaper driver i området, kan man ikke la ett busselskap ha kontrollen på infrastrukturen og slik skaffe seg en fordelaktig posisjon når anbud skal innleveres. 

Busselskapene prøver å få anbud ved å presse sjåførene sine hardere og lønne dem dårlig. Dermed blir søkningen til sjåføryrket dårlig, og det blir mangel på bussjåfører. Dessuten tyr man til utenlandske, lavtlønte sjåfører, som selvsagt får problemer fordi de ikke kjenner de områdene der de skal kjøre buss.

Politikerne tror at de kan sette allverdens flotte krav inn i anbudsinnbydelsene, og så kommer nye busser og billettsystemer fallende fiks ferdig ned fra himmelen. Det er umulig å spørre sjåførene som kan denne jobben, til råds på forhånd, for man aner jo ikke hvem som får anbudet. 

Resultatet er selvsagt kaos. Ikke skyt på sjåførene! Rett skytset mot fylkespolitikerne og rikspolitikerne! Det er de som har ansvaret.

Torstein Dahle,
bystyrerepresentant for Rødt