NORSKE VERKSTEDER som ble vraket i anbudsrunden, har etterpå utført enorme arbeidsmengder for å prøve å rette opp feil og mangler. Det er en av grunnene til den svære budsjettsprekken.

Vi har «mye vær» i Bergen også. Riktignok ikke av Finnmarks-typen, men av Bergens-typen, med til dels ekstreme nedbørsmengder på kort tid. Lekkasje fra tak og vinduer og mangelfull avløpskapasitet er klassikere i vårt område. Er utenlandske entreprenørselskaper basert på underbetalt arbeidskraft fra lavlønnsland pålitelige garantister for den nødvendige kvaliteten?

For det er selvsagt underbetaling av arbeidskraften Moltu regner med å spare penger på. Å administrere svære internasjonale anbud og å sørge for oppfølging av dem, er en kostbar affære. Det vil renne ut titalls og kanskje hundretalls millioner i konsulent-honorarer. Men billig polsk eller baltisk - eller kanskje kinesisk - arbeidskraft skal sikre at det blir penger å spare likevel.

DETTE KALLES sosial dumping. Det er god Frp-ideologi å ødelegge de tilkjempede lønns- og arbeidsforholdene innenfor bygg og anlegg. Skjønt kanskje er det urettferdig å kalle det «Frp-ideologi». Det å satse på markedskrefter og anbudsutsetting og overlate offentlige oppgaver til private, var det faktisk Ap som gikk i spissen for på 90-tallet og videre inn i dette århundret. Nå er det i hvert fall på lokalplanet en del i Ap som har skjønt at det ikke var så bra - spesielt hvis man tenker på hva som er best for de mange og ikke bare for de få og rike.

BYRÅDET I BERGEN er glad i anbud. Derfor er gratisbussen i sentrum nedlagt inntil videre. Den er satt ut på anbud, og det skal komme helt nye busser. Det er nemlig så miljøvennlig å innføre bruk-og-kast-filosofien når det gjelder busser. De gamle gratisbussene skal kastes, og nye og finere busser skal komme. Byrådet tror at siden man har tatt i bruk anbud, så vil det ikke koste noe ekstra med nye busser. De faller tydeligvis ned fra himmelen - helt gratis.

Anbudsdokumentene bygde på at gratisbussen ikke lenger skal gå nedom Nøstet. Dermed forsvinner bussforbindelsen videre opp i sentrum for dem som bruker hurtigbåten fra Askøy til Nøstet. Båten har for dårlig passasjergrunnlag, og nedleggelsen av busstopp på Nøstet kan bety nedleggelse av hurtigbåten. Men å komme etterpå og endre noe som allerede har gått ut på internasjonal anbudskonkurranse, er vanskelig og i alle fall dyrt.

DESTO VERRE BLIR DET når det dreier seg om kompliserte anbud i milliardklassen, slik tilfellet er med skoleopprustningen frem til 2016.

Internasjonalt anbud er en dårlig idé, Moltu.